Безопасный маршрут: кто отвечает за светофоры в Курске

Каждый день тысячи курян переходят улицы и проезжают городские перекрестки, не задумываясь о том, сколько специалистов обеспечивают бесперебойную работу светофоров. Для большинства участников дорожного движения исправный сигнал – привычная часть городской среды. Однако за этим стоит ежедневный кропотливый труд инженеров, электромонтеров, проектировщиков и специалистов по организации дорожного движения.

Одной из организаций, отвечающих за безопасность на дорогах областного центра, является муниципальное бюджетное учреждение «СМЭП города Курска». Именно его специалисты обслуживают светофорные объекты, строят новые, модернизируют существующие и следят за тем, чтобы дорожная инфраструктура работала без сбоев.

Под постоянным контролем

Сегодня на балансе МБУ «СМЭП города Курска» находятся 254 светофорных объекта. Их количество ежегодно меняется: в рамках муниципального задания специалисты строят новые, реконструируют существующие и внедряют современные технические решения. При этом каждый светофор находится в одинаковом приоритете независимо от того, расположен ли он на оживленной городской магистрали или на менее загруженной улице. От исправности каждого напрямую зависит безопасность дорожного движения.

 – Работа учреждения ограничивается территорией областного центра. За пределами Курска специалисты светофорные объекты не обслуживают, поскольку СМЭП является муниципальной организацией. Такой принцип позволяет сосредоточить все силы на содержании городской инфраструктуры и оперативно реагировать на возникающие неисправности, – рассказали в МВУ.

Технологии 

Городская дорожная инфраструктура постепенно обновляется. На улицах Курска все чаще можно увидеть современные светодиодные транспортные и пешеходные светофоры с обратным отсчетом времени. Дополнительно устанавливаются светосигнальные устройства Т-7 и информационные секции, предупреждающие водителей о возможном пересечении траектории движения с пешеходами во время поворота. Такие решения позволяют повысить безопасность как автомобилистов, так и тех, кто перемещается по городу пешком.

По данным учреждения, уже около 60% городских светофорных объектов приведены в соответствие современным требованиям. Основанием для модернизации становятся физический износ оборудования, изменение схем организации дорожного движения и внедрение новых технических решений. Обновление ведется поэтапно, что позволяет постепенно повышать надежность всей системы.

От проекта до включения

– Появление нового светофора – это не только монтаж оборудования. Прежде чем объект начнет работать, необходимо пройти целый ряд обязательных процедур: согласование, подключение к электрическим сетям, установка приборов учета и проведение электротехнических измерений. Поэтому сроки строительства зависят не только от сотрудников СМЭП, но и от взаимодействия с другими организациями, – говорят специалисты.

Инициаторами установки новых светофорных объектов или изменения режимов работы существующих могут выступать администрация города, Госавтоинспекция и сами жители. Все обращения рассматриваются специалистами, после чего принимается решение о необходимости проведения работ. Благодаря накопленному опыту сотрудники успешно справляются даже с наиболее сложными задачами.

Индивидуальный подход

Нередко автомобилисты задаются вопросом, почему на одном перекрестке зеленый сигнал горит дольше, чем на другом. Ответ прост: универсальных настроек не существует. При разработке режимов работы учитываются интенсивность транспортных и пешеходных потоков, количество полос движения, ширина проезжей части, радиусы поворотов, наличие разделительных полос, трамвайных путей и другие особенности конкретного участка дороги. Именно поэтому каждый светофор работает по собственной программе.

На наиболее сложных перекрестках используются специально разработанные циклограммы. Контроль осуществляется через автоматизированную систему управления дорожным движением, которая позволяет централизованно отслеживать работу светофорных объектов и при необходимости оперативно корректировать их параметры. При этом отдельные режимы для праздничных или выходных дней не применяются.

Главный ориентир

Плановые проверки светофорных объектов проводятся ежемесячно. Наиболее часто специалистам приходится устранять обрывы кабеля, ремонтировать кнопки вызова пешеходного светофора и восстанавливать оборудование, поврежденное в результате дорожно-транспортных происшествий. Все работы выполняются в сроки, установленные государственными стандартами.

– Если светофор выходит из строя полностью, он автоматически переводится в режим желтого мигающего сигнала. Такой режим предупреждает участников дорожного движения о необходимости проявлять повышенную внимательность до полного устранения неисправности, – рассказали в СМЭП.

Специалисты учреждения регулярно проходят обучение, осваивают новое оборудование и совершенствуют профессиональные навыки. Эффективность своей работы они оценивают не только по исправности техники, но и по снижению аварийности, улучшению пропускной способности дорог и повышению безопасности всех участников дорожного движения, включая маломобильных граждан. Одним из примеров успешной перенастройки стал перекресток улиц Станционной и Республиканской, где после изменения циклограммы удалось улучшить организацию движения.

Когда на помощь приходит ИТС

Исправная работа светофорных объектов – основа безопасного дорожного движения. Однако в современном городе этого уже недостаточно. С каждым годом увеличивается количество автомобилей, меняется интенсивность транспортных потоков, появляются новые жилые микрорайоны и транспортные связи. Чтобы движение оставалось комфортным и эффективным, необходимы современные цифровые решения, позволяющие анализировать дорожную ситуацию и оперативно реагировать на изменения.

Именно этими задачами занимается ОКУ «Центр транспортных услуг». В отличие от МБУ «СМЭП города Курска», специалисты учреждения не обслуживают светофорные объекты. Их задача – развитие интеллектуальной транспортной системы (ИТС), анализ дорожной ситуации, цифровое моделирование транспортных потоков и разработка оптимальных режимов работы светофорных объектов.

– Интеллектуальная транспортная система постепенно становится привычной частью городской инфраструктуры. Ее главная цель – повысить безопасность дорожного движения и сделать использование улично-дорожной сети более эффективным за счет применения современных цифровых технологий, – рассказали в ОКУ «ЦТУ».

На балансе центра транспортных услуг находится оборудование, установленное в рамках реализации проекта ИТС. Это детекторы транспорта адаптивного управления светофорами, комплексы учета интенсивности движения и другие приборы, которые в режиме реального времени собирают информацию о количестве автомобилей, плотности транспортных потоков и средней скорости движения. Именно эти данные становятся основой для принятия решений по организации дорожного движения.

Любые изменения сначала проверяют

Одной из важнейших задач специалистов является разработка циклограмм работы светофорных объектов. Но прежде чем изменить режим работы любого перекрестка, специалисты проводят серьезную подготовительную работу.

По обращениям администрации Курска и с учетом рекомендаций Госавтоинспекции создается цифровая модель конкретного участка улично-дорожной сети. На компьютере моделируются различные варианты организации движения, анализируется пропускная способность и прогнозируются возможные изменения транспортных потоков. Только после получения положительных результатов принимается решение о внедрении новой циклограммы. Такой подход позволяет избежать ошибок и заранее оценить эффективность будущих изменений.

– При необходимости специалисты разрабатывают несколько сценариев работы одного и того же перекрестка. Например, в утренние часы пик транспортные потоки движутся преимущественно в одном направлении, вечером – в другом. Поэтому режимы работы могут различаться в зависимости от времени суток. Такой подход позволяет максимально эффективно использовать пропускную способность городских магистралей, – рассказали специалисты.

Что такое «зеленая волна»

Одной из наиболее известных технологий интеллектуальной транспортной системы является координированное управление светофорными объектами, которое автомобилисты называют «зеленой волной».

Автоматизированная система управления дорожным движением непрерывно получает данные о транспортной ситуации, анализирует интенсивность потоков и среднюю скорость движения автомобилей. После этого система самостоятельно выбирает наиболее эффективный режим работы светофорных объектов и при необходимости изменяет продолжительность отдельных фаз. В результате водитель, соблюдающий рекомендуемую скорость, может проехать несколько перекрестков подряд без остановок. Это позволяет сократить время в пути, уменьшить количество торможений и разгонов, а также снизить нагрузку на дорожную сеть.

Сегодня к интеллектуальной системе управления подключены 42 светофорных объекта. Большинство из них расположено в Центральном округе Курска. Еще 35 новых объектов будут включены в систему после завершения необходимых процедур по вводу их в эксплуатацию.

Цифры

Эффективность интеллектуальной транспортной системы уже подтверждена на практике. В начале 2025 года специалисты оценили результаты внедрения координированного управления на улицах Карла Маркса и Дзержинского.

Так, на улице Карла Маркса средняя скорость транспортного потока увеличилась с 23,2 до 27,3 км/ч. Одновременно интенсивность движения выросла на 12,1%, а количество остановок автомобилей сократилось на пятую часть. Это означает, что транспорт стал двигаться быстрее и равномернее.

Не менее заметный эффект получен и на улице Дзержинского. Здесь средняя скорость движения увеличилась с 14 до 21 км/ч, интенсивность транспортного потока выросла на 9,5%, а количество остановок автомобилей уменьшилось сразу на 35%. Кроме того, специалисты скорректировали продолжительность разрешающего сигнала на одном из наиболее загруженных перекрестков, что также положительно сказалось на организации движения.

Развитие продолжается

Работа по развитию интеллектуальной транспортной системы не останавливается. Уже формируется перечень объектов, которые планируется модернизировать и включить в систему в 2028 году. В него предварительно вошли улицы Сумская, Литовская, Пучковка, Союзная, Дубровинского, Интернациональная и проспект Плевицкой.

Также интеллектуальное управление светофорными объектами планируется расширить в Железнодорожном и Сеймском округах города.

Одним из значимых проектов этого года стал проспект Победы, где установлены шесть новых светофорных объектов. После завершения пусконаладочных работ они будут включены в систему координированного управления. Срок исполнения контракта, в котором помимо проспекта Победы включены и другие объекты, – 22 декабря 2026 года. К числу факторов, которые влияют на сроки, относятся работоспособность серверного и светофорного оборудования, состояние каналов связи.

Развитие интеллектуальной транспортной системы в Курской городской агломерации ведется с 2020 года. За это время модернизированы десятки светофорных объектов, установлены камеры видеонаблюдения, пункты учета интенсивности движения, комплексы автоматической фиксации нарушений и другое современное оборудование. По итогам реализации проекта Курская область достигла первого уровня зрелости интеллектуальной транспортной системы и продолжает внедрение цифровых решений, которые в будущем сделают дорожное движение еще более безопасным, удобным и эффективным.

В рамках внедрения ИТС за период 2020-2026 гг. реализованы следующие мероприятия: — модернизированы 42 светофорных объекта на автомобильных дорогах города Курска; — установлены 45 камер видеонаблюдения с функционалом детектирования ДТП и ЧС; — установлены 200 пунктов учета интенсивности дорожного движения (ПУИД); — установлены 4 динамических информационных табло; — установлены 9 пунктов дорожного контроля метеорологических параметров; — установлены 4 пункта дорожного контроля экологических параметров; — установлены 18 комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД; — установлены 175 дорожных видеокамер и 5 видеосерверов для отображения записи с них; — внедрены и модернизированы различные подсистемы/модули Единой платформы управления транспортной системой.

В настоящее время продолжается реализация мероприятия по внедрению ИТС, в том числе на автомобильных дорогах Курска завершаются работы по обустройству 35 светофорных объектов.

Фото: Данил Дмитраков / «Городские известия»