Поиск длиной в жизнь

В мае 1966 года на комсомольском собрании школы №15 было принято решение создать краеведческий музей, посвященный боевому пути курских бронепоездов. За лето накопились материалы, которые были собраны поисковыми группами, состоящими из школьников вместе с классными руководителями. Работа кипела, и ученик 9«Б» класса Александр Манжосов принимал в ней самое активное участие. 
– 15 октября 1966 года меня пригласили в кабинет директора… – начал рассказ Александр Манжосов.
Рувим Крепкер дал задание – сходить к старшему машинисту бронепоезда Аркадию Киселеву. Новый герой, новая информация для создаваемого музея. Предстояло уточнить данные о строительстве бронепоездов в Курске в 1941 году. 
Аркадий Васильевич, будучи на пенсии, был заядлым рыбаком – школьники несколько дней не могли застать его дома. 
Встреча состоялась только 25 октября 1966 года – она и стала отправной точкой, поворотным этапом в жизни Александра Манжосова. С этой даты начался поиск информации о боевом пути 62-го особого Новосокольнического дивизиона бронепоездов. Начался отчет поисковой работы Александра Николаевича длиною в жизнь. 
Встреча с Аркадием Киселевым дала школьникам первые важные сведения: в октябре 1941 года на Курском железнодорожном узле были построены два бронепоезда – №15 и 2. Второй носил неофициальное, но закрепившееся название «Борис Петрович»: в ситуации, когда все переговоры могли прослушиваться противником, условные имена помогали скрывать реальные передвижения боевой техники.
Ветеран рассказывал много, в том числе о боевых товарищах. 

Неизвестные герои бронепоездов
Когда поисковая работа начинается как обычный школьный проект, редко кто предполагает, что она станет настоящей нитью, связывающей поколения и возвращающей из небытия забытые имена. Именно так случилось в Курске: ребята, взявшись за изучение истории бронепоездов, шаг за шагом собрали живую летопись подвига, где за каждой строчкой – судьба, мужество и цена Победы.
Одна из самых пронзительных историй – о помощнике машиниста Дмитрии Бабкине. В ноябре 1941 года под Щиграми, на 53‑м километре железной дороги, во время боя был поврежден клапан паровоза. Пар под высоким давлением вырывался наружу, и бронепоезд рисковал остановиться прямо под огнем противника, став легкой мишенью. Мороз стоял около 30°C, но Дмитрий Гаврилович, не раздумывая, прикрыл клапан своим телом. Это позволило вывести состав из-под удара и спасти экипаж. За проявленное мужество он был награжден орденами Красной Звезды и Славы III степени.
Не менее важна и история тех, чье участие в боях часто оставалось в тени сводок, – девушек-помощников машинистов. Нина Горбачева (Непогодина) и Мария Кузьменкова (Смирнова) наравне с мужчинами несли службу на бронепоездах, обеспечивая бесперебойную работу техники в тяжелейших условиях. Их вклад в боевую работу 62‑го отдельного дивизиона бронепоездов не раз подчеркивали ветераны. Позднее эти судьбы нашли отражение в публикациях и рассказах на встречах.
Поисковая работа быстро вышла за рамки уроков и экскурсий. Школьники не только собирали документы и фотографии, но и шли по боевому пути бронепоездов – от Курска до станции Избище, где в июле 1942 года были похоронены семь бойцов бронепоездов №14 и 15. В 1967-м в школе открыли экспозицию, посвященную бронепоездам, и провели первую встречу ветеранов.
Для Александра Манжосова эта работа стала делом жизни. Будучи студентом мединститута, он написал статьи о Дмитрии Бабкине и статью «Боевые подруги» о Нине Непогодиной и Марии Смирновой. Так школьный интерес перерос в серьезное исследование.
62‑й отдельный особый Новосокольнический дивизион бронепоездов прошел огромный путь: от обороны Москвы и боев под Ельцом, сражений на Воронежском направлении и  наконец до Лиепаи, где в мае 1945 года дивизион завершил войну. В его составе были №14 и 15 – бронепоезда, построенные в Курске. К сожалению, сегодня не сохранилось ни чертежей, ни их фотографий, но память о них живет в рассказах ветеранов, музейных экспонатах и в сердцах тех, кто продолжает поиск.
Памятный знак ополченцам-железнодорожникам установлен в парке ДК железнодорожников. К этому знаку регулярно возлагают цветы, в том числе в дни памятных дат, связанных с обороной города. 
Мемориальная доска в локомотивном депо Курск. На ней увековечен бронепоезд «Бесстрашный», который рабочие Курского депо построили в 1941 году. 
Мемориальная доска на здании Госбанка. На ней перечислены воинские части, участвовавшие в обороне Курска, в том числе бронепоезда №1 и 2. 
Мемориальные доски на местах боев. Памятные таблички установлены на Орловском направлении – там, где действовали бронепоезда дивизиона. Отдельные памятные знаки есть на станциях Мармыжи (там их сразу несколько), а также на станциях Отрешково (в честь экипажа бронепоезда №14) и Охочевка (в честь экипажа бронепоезда №15). 
Музей истории Курского железнодорожного узла и зал боевой славы на станции Мармыжи. В экспозициях этих музеев большой раздел посвящен боевому пути 62-го дивизиона: рассказано о бронепоездах «Борис Петрович» (№2/14), «Бесстрашный» (№1/15), их боях под Курском, Мармыжами, Ельцом, Воронежем. 
Памятник на братской могиле на станции Избище (Воронежская область). Следопыты военно-поискового клуба «Искатель» вместе с местными жителями восстановили данные погибших бойцов бронепоездов №14 и 15. На мемориальную доску нанесли имена командира бронепоезда №15 старшего лейтенанта А.  Козаря, старшины А. Медведева, связистов младшего сержанта В. Кочукова, рядового М. Лепетюхи, юного пулеметчика бронепоезда №14 С. Кузнецова. 
Реплика бронеплощадки. В августе 2026 года на станции Мармыжи открыли воссозданную площадку бронепоезда №2 (14) «Борис Петрович». Это не просто экспонат, а зримое напоминание о технике, которая защищала город. 
Несколько имен из истории дивизиона
Майор Иван Сазанов – первый командир дивизиона. Погиб в 1943 году в боях за Донбасс. 
Майор Владимир Морозов – командовал 31-м особым Горьковско-Варшавским ордена Александра Невского дивизионом бронепоездов. Прожил 94 года, был кандидатом физико-математических наук, работал в НИИ в Москве. 
Алексей Козарь – после Ивана Сазанова возглавил экипаж бронепоезда №15. Погиб на курской земле 29 июня 1942 года и похоронен в братской могиле на станции Избище вместе с Семеном Кузнецовым. 
Для Александра Манжосова история – не сухие строки в учебниках, а живая ткань времени, сотканная из судеб, подвигов и деталей, которые легко потерять. В его домашней библиотеке собрано столько материалов, что она могла бы стать отдельным музеем. Здесь можно найти редкие сведения о ветеранах, вырезки, письма, воспоминания, документы, связанные с боевыми эпизодами Великой Отечественной войны. Особое место в его коллекции занимают материалы о бронепоездах, в том числе о подвиге 62‑го дивизиона, чья история тесно связана с курской землей. Он бережно хранит каждую страницу, понимая, что именно в этих деталях кроется настоящая правда о войне.