А счетчик такси стучит…

На такси и маршрутку у вокзала стояла длиннющая очередь. Частник до КЗТЗ запросил червонец.  Выбирать не приходилось: случай, когда время дороже денег.
Садилась в машину, и на лице моем была нескрываемая досада от предстоящей разлуки с десяткой. Наблюдательный водитель это заметил:
– Что, хапуги?
– А что, нет?
– Хотите я вас немного утешу: у нас цены не повысились, а вот на государственном такси выросли в два, а в ночное время – в три раза.
Легче мне не стало, а разговорчивый частник далее всю дорогу объяснял мне свою нехитрую «экономику» и рассказывал о себе:
– Купил я сравнительно недорого подержанные «Жигули» – крылья гнилые, резина лысая. Всю осень под ними в грязи пролежал (а стоит машина на стоянке, плачу за нее двадцатку). Вступил в кооператив «Таксист». В договоре на пять лет было обозначено – платить в месяц 65 рублей, а с нового года без всяких объяснений – уже 95. Да это бы ладно, если б знать, что деньги идут на дело. Например, на интернат для престарелых или детский дом, а то неизвестно куда и кому.
Обещаний своих кооператив не сдержал: ни тебе льгот на техобслуживание, ни на запчасти. Сами все ищем и, разумеется, переплачиваем.
Резина вот на наших дорогах горит за два-три месяца, а стоять за ней в очереди надо года три, поэтому придется покупать ее не за двести с лишним, как она сейчас стоит на станции техобслуживания, а по 500-600 рублей за штуку. Крыло стоит столько же. Вчера разбилось стекло. Опять плати 400. Это еще по-божески. А техобслуживание? Оно ведь тоже больше, чем в два раза, подорожало.
Тут таксистам государственным можно только позавидовать: у них все гарантированно – и капремонт, и запчасти, и за простой заплатят, и отпускные, и бюллетень, и даже обед. Мне же, чтобы не прогореть, так надо крутиться, что и пообедать бывает некогда. Правда, знаю: поработаю побольше, побольше и получу. С дисциплиной у меня все в порядке. Смену себе установил: отвожу жену на работу к полдевятому, а полшестого – за ней, то есть мой трудовой день начинается и заканчивается, как у большинства.
По ночам не работаю, но иногда выезжаю в выходные. Жадничать сильно нельзя, а то сын совсем отвыкнет – поиграть с ним некогда было, когда разрешалось по договору работать только четыре часа после основной работы.
Сейчас я, как и практически все частные таксисты, не работаю. Тут интересно получается: кто-то покупает патент на индивидуальную трудовую деятельность и шьет шапки, продает их за тысячу, по договорной цене. И никакой тебе налоговый инспектор не страшен, справки с основной работы не требуется. Нечто баранку легче крутить? Почему же это называется калымом, а не трудовой деятельностью?
А вообще работу свою люблю. И до этого я был шофером, совмещая грузчиком. Получал 300 рублей, жена с маленьким дома сидела, не хватало, конечно, вот я и решил тещину помощь и свои небольшие сбережения пустить в дело, то есть купил машину. Немножко вздохнули, мебель купили в квартиру. Но есть у нас мечта – когда-нибудь иметь свой домик с участком и гаражом.
Вкалывал бы, пока здоровья хватило, боюсь только, прикроют все это, и ничего я не построю...
Вот и весь случайно услышанный монолог частника. Подозреваю, не всем он понравится: не любят у нас и частников, и кооператоров. Защищать и оправдывать их деятельность – дело неблагодарное, ведь есть же среди них действительно и хапуги, и приспособленцы, и просто случайные люди. И все же при нашем дефиците на услуги и товары трудно напрочь отрицать значение предпринимательства и индивидуальной трудовой деятельности. Я еще и за то, чтобы люди, которые после работы спешат к баранке или к швейной машинке, а не к пивнушкам, как другие, осуществляли свою мечту.
Горисполком сейчас упростил оформление документов для желающих заниматься частным извозом, и налог с них теперь будет идти в горбюджет. Глядишь, меньше станет в связи с этим дыр и можно будет строить для всех общий добротный дом, лишь бы здоровья хватило.

Записала Лариса ТРУБНИКОВА.