Каждое лето на реках и водохранилищах становится все больше катеров, моторных лодок и гидроциклов. Многие уверены, что управлять небольшим судном значительно проще, чем автомобилем. Однако специалисты Государственной инспекции по маломерным судам напоминают: вода не прощает ошибок. Именно поэтому будущие судоводители проходят экзамен, включающий теоретическую и практическую части.
– Первый этап – теория. Она охватывает гораздо больше тем, чем может показаться человеку, который впервые решил получить удостоверение. Будущим судоводителям предстоит изучить устройство маломерного судна, особенности его эксплуатации, правила безопасного плавания, основы навигации, маневрирования, организацию судоходства и оказание первой помощи, – рассказала государственный инспектор по маломерным судам центра ГИМС Главного управления МЧС России по Курской области Анжелика Павлова.Особое внимание уделяется вопросам безопасности. Любая ошибка на воде может привести к серьезным последствиям, поэтому знание правил здесь имеет не меньшее значение, чем практические навыки управления.
Экзамен по теории проводится в современном компьютерном классе. В зависимости от категории судна используются различные билеты. Например, для получения права управления моторным судном на внутренних водных путях кандидату необходимо ответить на 30 вопросов, допустив не более одной ошибки.
При этом подготовиться самостоятельно вполне реально. Все официальные экзаменационные билеты находятся в открытом доступе на сайте МЧС России, поэтому будущие судоводители могут заранее ознакомиться с форматом экзамена и проверить свои знания.
В Курске нет специализированных организаций, которые предоставляют услуги по обучению управлению маломерными судами. В основном на экзамен в ГИМС приходят так называемые самоучки
Перед подачей заявления необходимо пройти медицинскую комиссию и получить заключение по форме №001-СВ/у, подтверждающее отсутствие противопоказаний к управлению маломерными судами. Кроме того, заявление оформляется через портал государственных услуг, там же оплачивается пошлина 2 тысячи рублей.
– Процедура максимально упрощена для граждан, однако требования к будущим судоводителям остаются достаточно высокими. После успешной сдачи теории начинается самый ответственный этап – практический экзамен. Он проходит на маломерных судах, принадлежащих подразделениям ГИМС. Если необходимого типа судна нет в распоряжении инспекции, допускается использование зарегистрированного судна самого заявителя, – рассказала Анжелика Павлова.
Проверяются не только навыки управления лодкой. Экзаменатор оценивает, насколько уверенно человек чувствует себя на воде, умеет ли безопасно отходить от причала и подходить к нему, выполнять швартовые операции, удерживать заданный курс, правильно читать навигационные знаки.
Одним из самых важных упражнений остается маневр «Человек за бортом». Именно он показывает, способен ли будущий судоводитель действовать быстро и грамотно в чрезвычайной ситуации.
Экзамен может быть перенесен, если погодные условия становятся небезопасными. При скорости ветра свыше 10 метров в секунду, высоте волны более 30 сантиметров или после закрытия навигации проведение практической части невозможно.
Существует и перечень ошибок, после которых экзамен считается несданным сразу. Например, если кандидат не смог запустить двигатель или начать движение судна, дальнейшее выполнение упражнений уже не имеет смысла.
При этом государственная система предусматривает возможность пересдачи. Через семь дней кандидат вновь может проверить свои знания. Причем оплачивать госпошлину повторно не потребуется – одно заявление дает право на три попытки сдачи теоретической и три – практической части. После успешного прохождения всех испытаний удостоверение судоводителя оформляется в течение семи рабочих дней.
– Главная задача экзамена – вовсе не усложнить жизнь будущему владельцу лодки или катера. Цель – убедиться, что человек действительно умеет безопасно управлять судном и сможет правильно действовать в любой ситуации на воде, – подытожила Анжелика Павлова.
Фото из архива «ГИ»,
- Комментарии
Загрузка комментариев...
