Взгляд из 21 века на «Железного Феликса»

 – Попытки переписать историю к хорошему не приводят. Во времена перестройки об этом человеке многие позволяли высказываться негативно. Для многих и по сей день он остается кровавым палачом, основателем самого репрессивного аппарата в истории. Но ведь на самом деле, эта личность – многоплановая и огромная по своему значению, – отметил Александр Манжосов.
Феликс Дзержинский возглавлял ряд комиссий, которые занимались восстановлением промышленности, сельского хозяйства, транспорта, а также улучшением быта рабочих, борьбой с детской беспризорностью. С апреля 1921 года по февраль 1924 года одновременно с руководством Объединенным государственным политическим управлением (ОГПУ) Феликс Эдмундович занимал пост народного комиссара путей сообщения (НКПС).
С 1924 года и до своей смерти он был председателем Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ) СССР.
Казалось бы, какая связь между чекистом №1 нашей страны и наркомом путей сообщения?
 – В апреле 1921 года по настоянию Владимира Ленина Феликс Эдмундович был назначен наркомом путей сообщения. Другой личности, которая смогла бы восстановить железнодорожный транспорт, в стране не было, поскольку отрасль находилась в упадке, – подчеркнул Александр Манжосов.
Феликсу Дзержинскому доверили такое ответственное дело, потому что он был прекрасным организатором и человеком, способным выполнить любую задачу.
Кстати, «Железный Феликс» был в Курске 25 мая 1921 года.
Александр Манжосов рассказал, что в наших архивах не было сведений об этом событии.
– С блестящим архивистом региона Александрой Степановной Травиной мы обратились в Российский государственный архив экономики, в то время он назывался Центральный государственный архив народного хозяйства СССР. Там нашли протокол оперативного совещания Южных железных дорог под председательством Феликса Дзержинского. Оно проходило в здании управления Московско‑Киево‑Воронежской железной дороги, где сейчас находится региональное управление ФСБ, – добавил историк.
На посту наркома Дзержинский столкнулся с катастрофическим состоянием железных дорог после Гражданской войны, включая большое количество неисправных паровозов и вагонов. Под его чутким руководством отрасль удалось восстановить. 
Любопытно, что стенограмма выступления Дзержинского на оперативном совещании заняла всего 12 строчек. Главное из протокола – борьба со взяточничеством, хищением грузов, а также обеспечение железнодорожников топливом. 
В память о визите Дзержинского на здании управления регионального ФСБ была открыта мемориальная табличка.
Кстати, многие институты, техникумы страны были названы в честь Дзержинского, а Московско-Курская дорога носила его имя в течение нескольких лет. В 1931 году был построен грузовой паровоз ФД («Феликс Дзержинский»), который мог водить составы весом 3 тысячи тонн и больше. Это была революция в грузовом движении на железной дороге.
Александр Манжосов обратил внимание на эту связь Феликса Дзержинского с железной дорогой. В 1930‑е годы существовал особый значок – им награждали передовых железнодорожников, и в этом символе – отзвук той огромной работы, которую Дзержинский вел по восстановлению и налаживанию транспортной системы страны.
Владимир Коровин рассказал присутствующим о роли сотрудников НКВД в развертывании партизанской борьбы на примере Курской области.  В период Великой Отечественной войны органы государственной безопасности играли ключевую роль в организации сопротивления немецко-фашистским оккупантам. Несмотря на традиционное представление о партизанском движении как инициативе народных масс, значительная часть подготовительной работы по формированию разведывательно-диверсионной сети проводилась до оккупации. Четвертые отделыобластных управлений НКВД занимались вербовкой агентуры и подготовкой спецшкол для заброски в тыл врага. Однако из-за недостатка времени, формального подхода и военых условий, избежать кадровых ошибок не удалось. Партизанские отряды также создавались при участии органов НКВД.Первоначальные планы на непродолжительную оккупацию не оправдались, а подготовленные заранее базы с вооружением и продовольствием часто оказывались разграблены. Отсутствие достоверной информации о положении на фронте и связи с «большой землей» приводило к бездействию партизанских отрядов в первые месяцы оккупации. Ситуация изменилась лишь в 1942 году, к концу которого на курской земле вели борьбу против оккупантов две партизанские бригады. Одна из них носила имя Дзержинского. Разведывательно-диверсионной работой партизан руководили действующие сотрудники НКВД.
Особого внимания заслуживает и парадоксальный путь Дзержинского как государственного деятеля. Человек, который, будучи связанным с польским национальным движением, в итоге встал в ряды главных борцов с русофобией — в этом видится глубокий исторический смысл, актуальный и сегодня.
Олег Аргунов дополнил портрет «железного Феликса» рассказом о важной, но не всегда очевидной стороне деятельности Дзержинского – его вкладе в борьбу с детской беспризорностью в 1920‑е годы. Эта страница истории раскрывает в нем не только жесткого организатора, но и человека, глубоко переживавшего за судьбы детей.
В 1920-х годах в Советском Союзе остро стояла проблема детской беспризорности, насчитывавшая миллионы детей, оставшихся сиротами после войн и эпидемий. Феликс Дзержинский, при поддержке Анатолия Луначарского, инициировал создание комиссии по улучшению жизни детей. Были предприняты государственные усилия при активном участии чекистов в расследовании детской преступности и изоляции лидеров преступных группировок. Создавались детские колонии, детские дома для обучения и трудового воспитания, а также спецприемники. Борьба с беспризорностью велась при участии различных ведомств и организаций. К середине 1920-х годов была сформирована сеть детских учреждений, включая трудовые коммуны, где детей воспитывали как будущих трудящихся.
К 1926 году число беспризорников сократилось более чем в 30 раз, а к началу Великой Отечественной войны детская беспризорность была практически ликвидирована. Система воспитания под руководством Дзержинского позволила вырастить поколение, которое впоследствии защищало Родину, многие стали героями.
– Любопытная деталь открылась мне случайно пару лет назад: в интернете я наткнулся на переписку Дзержинского с его сестрой Альдоной. В семье отца Дзержинского было восемь детей; Феликс был шестым по счету, а Альдона — самой старшей и, судя по всему, одной из самых сильных духом. Среди писем мне встретилась поразительная цитата (кажется, я обнаружил ее в 2019 году), которая удивительно раскрывает внутренний мир Дзержинского, – рассказал Олег Аргунов.
«Я так хотел бы познать красоту в природе, в людях, в их творениях, восхищаться ими, совершенствоваться самому, потому что красота и добро — это две родные сестры, а аскетизм, который выпал на мою долю, так мне чужд».
Эти строки мог написать только человек, в котором суровая государственная работа удивительным образом сочеталась с тонкой душевной организацией.
Феликс Дзержинский фактически создал органы государственной безопасности, стоял у истоков советской металлургической промышленности, буквально возродил железные дороги из пепла — словно птица Феникс, дав им новую жизнь. Он ликвидировал масштабную проблему беспризорности, инициировал создание спортивного общества «Динамо» и сделал еще многое, что оставило глубокий след в истории страны. В этих свершениях — целая эпоха, воплощенная в одном человеке.

ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ